DID Цепь 428VX X-Ring

DID Цепь 428VX X-Ring

Описание

DID 428VX - универсальная долговечная цепь с сальниками X-ring

Цепи серии 428VX подходят для широкого круга мотоциклов городского и внедорожного типа с объемом двигателя до 350 куб.см.
Цепи DID 428VX отличает высокое качество, низкое трение благодаря X-Ring сальникам, и выгодная экономичная цена.
В цепях VX увеличена жесткость, минимизированы растяжения, поэтому движение мотоцикла получается плавным и уверенным.

Цветовые варианты цепи DID 428 VX

Цепь выпускается в двух исполнениях:

• в стальном цвете B & B (Black & Black), внутренняя и внешняя пластины стального цвета
• в золотом цвете G & B (Gold & Black), внешняя пластина золотого цвета, внутренняя пластина стального

Замок для цепи DID 428 VX

Цепь 428 VX3 соединяется замком DID 428VX3FJ. Он имеет конструкцию типа "защелка" и может быть установлен самостоятельно без специальных инструментов.

Замок идет в комплекте бесплатно при покупке цепи от 100 звеньев и более!

При покупке цепи менее 100 звеньев замок приобретается за отдельную плату.

DID 428 VX - сделано в Японии

Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.

DID 428 VX - цепь с сальниками X-Ring

Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 3-4 раза по сравнению с цепью без сальника.

Плюсы цепей с сальниками X-ring

• Увеличение срока службы до 2-4 раз по сравнению с цепями и без сальников и до 40% по сравнению с сальниками O-ring
• Меньше трение - больше передача крутящего момента и дольше срок эксплуатации

Минусы цепей с сальниками X-ring

• Более дорогая цена по сравнению с цепями без сальников или с сальниками X-ring
• Из-за сжатия и трения сальников идет небольшая потеря мощности, около 1%. Для соревнований это важно, для обычной езды - не важно.

Кованая втулка в цепи DID 428 VX

Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.

Усиленная прочность штифта DID 428 VX

При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепи с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.

Индекс износостойкости DID 428 VX - 2700

Во время нагрузок цепь постепенно растягивается и повреждается. Растяжение происходит за счет увеличения отверстия под штифты из-за постоянных ударов штифта о пластины цепи (см. фото). А повреждения идут из-за трения элементов цепи друг о друга, ударов об зубья звезд и из-за попадания песка и грязи между элементами цепи.

За устойчивость цепи к растяжению и повреждениям отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной базовой цепи DID - 100. Индекс износостойкости DID 428 VX - 2700. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться и повреждаться и тем дольше прослужит.

Прочность цепи DID 428 VX на разрыв - 33 кН

Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.

Цепь DID 428 VX имеет прочность на разрыв 33 кН и предназначена для двигателей объёмом до 350 куб.см.

Свернуть описание

Характеристики
Тип товара
Цепь приводная

Страна производства
Япония

Шаг цепи, мм
12.7

Внутренняя ширина цепи, мм
7.94

Диаметр ролика цепи, мм
8.6

Длина штифта цепи, мм
20.65

Толщина внешней пластины цепи, мм
2

Толщина внутренней пластины цепи, мм
2

Вес 100 звеньев цепи, г
1210

Максимальный объём двигателя, куб. см
350

Прочность на разрыв, кН
33

Индекс износостойкости цепи
2700

Тип сальника цепи
X-Ring

Кованые втулки цепи
Да

Высокая прочность цепи
Да

SDH штифты цепи
Нет

Страна бренда
Япония

Производитель
DID

Тип замка цепи
Защелка FJ

Размер цепи
428